23-25 апреля в Волчанском районе харьковской области состоялся 1-й этап Кубка Украины по трофи рейдам. Из всей техники, принявшей участие в соревнованиях, пожалуй, наибольший интерес вызвали квадроциклы. Традиционно спортсмены идут по одним из самых сложных участков трассы. И они наименее защищены техникой от стихии. Именно этим спортсменам и этой технике мы посвятим статью, т.к. сами ближе всего по духу к ней.

В гонке приняли участие более двадцати спортсменов. Были представлены квадроциклы 4-х производителей: BRP Can-Am, Yamaha, Kawasaki, Polaris. Из команд были традиционно сильные команды АТЛ и BTR. И относительно молодая команда CATs (Can-Am Atv Team) проходящая обкатку вторыми соревнованиями в составе группы спортсменов и команды поддержки. Именно в составе команды поддержки мы и наблюдали за всем происходящим на трассе.
Официальное открытие и старт гонки проходил с восьми часов утра 23 апреля на главной площади Харькова. Здесь проходила регистрация, технический допуск техники и парад участников. Тысячи зрителей могли посмотреть технику (а смотреть было на что), СМИ – взять интервью у организаторов и участников, а участники смогли тепло поприветствовать своих друзей и знакомых коллег из разных городов. Одной из интриг предстоящего трофи-рейда – было участие в составе команды BTR Виктора Януковича (младшего). В полдень через помост стартовали команды и гонка официально стартовала.

Первый день соревнований – это испытание людей и техники на выносливость. Гонка должна продлиться с 8 утра и до 24 часов. Несколько слов о трассе. Организаторы хорошо поработали над организацией трассы и спецучастков. В этом им помогла и природа. Недавний паводок оставил много воды и грязи – ради чего, в общем-то, спортсмены здесь и собрались. К спецучасткам можно было добраться на серийных автомобилях по грунтовым дорогам, а в некоторых местах спецучастки находились рядом с трассой. Т.е. зрители могли наблюдать наиболее захватывающие моменты гонки. Правда, чтобы посмотреть некоторые из спецучастков хорошо было иметь при себе заброды или резиновые сапоги. Сложные спецучастки состояли не только из грязи. Были и сухие. Только что бы пройти их нужно было преодолеть очень крутые спуски и подъемы. 

Помимо спецучастков спортсмены должны были взять точки. Особых сложностей с этим не было – главное было их не пропустить. Надо отметить, что организаторы хорошо постарались и с вопросами безопасности. Возле всех спецучастков, которые находились рядом с дорогами общего пользования, дежурили патрули ГАИ. Как только к дороге приближались гонщики – дорогу сразу перекрывали для транспорта. За это сотрудникам ГАИ большое спасибо. Утро 24 апреля. Солнечно и сухо, но довольно свежо. Недалеко от базового лагеря, который расположился на базе отдыха им. Соича, в поле и на трассе собралось много машин. Техника участников выстроилась в поле. Спортсмены ждали старта. Представители СМИ снимали происходящее. Зрители могли с трассы наблюдать за стартом. Старт должен пройти через первый спецучасток – заболоченный луг.

Мы на двух квадроциклах BRP Can-Am тоже ждали старт. Нам предстоит пройти с нашей командой весь рейд. Да, наша трасса будет состоять из простых участков. Но расстояние нам нужно будет пройти приличное. Основная задача стоит перед спортсменами. Преодолеть маршрут и выиграть. Наша задача – реагировать на нештатные ситуации, согласно регламента соревнований. Например, эвакуировать квадроцикл, если спортсмен сойдет с дистанции. И собирать статистику на будущие соревнования. К нашей команде присоединились еще два экипажа на Can-Am Outlander Max 800 Ltd – друзья спортсменов, которые приехали поддержать команду. Чуть позже, к нам добавился еще один экипаж. 
Вся лирика закончилась после брифинга, когда над поляной прозвучал сигнал главного судьи: «до старта 10 минут». Спортсмены заняли стартовые позиции, начали прогревать технику. Зрители и СМИ поспешили к стартовой зоне, которая проходила через первый спецучасток.  Мы же на своих квадроциклах заняли самую выгодную позицию для обзора там, где из-за заболоченной местности на могли пройти не зрители ни представители прессы.
Судья дает старт первого дня трофи. Спортсмены срываются с места и на полной скорости врываются на спецучасток. Некоторое время инерции машин хватает, что бы пройти небольшое расстояние. Но прошла буквально минута и все экипажи уже ведут борьбу  со стихией, кто как может. У лидеров на преодоление участка ушло минут около десяти. А кто-то завис здесь надолго. Приятно, что первыми с участка вышли наши спортсмены - Валерий Слюсаренко и Вадим Синьговский. Выполнив формальности ребята понеслись к следующему спецучасткуучастку с фиксацией промежуточных контрольных точек. Мы на четырех квадроциклах последовали за ними.

Некоторое время несколько команд шли практически вместе и брали участки примерно за одно время. Пока не начались сложные участки.Первый затяжной грязевой участок определил лидеров первого дня. Ими стали Валерий Слюсаренко и Вадим Синьговский на квадроциклах BRP Can-Am Renegade 800 и 800 Х. Отличная физическая подготовка и выносливость ребят, а так же хорошо подготовленная техника позволила уверенно брать один за другим спецучастки. Жаль, что не было возможности видеть спецучастки целиком. Но даже то что мы видели говорило о сложности трассы.
Мы даже не ожидали, что ребята так быстро уйдут на финиш, т.к. мы были настроены на окончание гонки в полночь. Сопроводив ребят к финишу мы вернулись на трассу. Было видно, что с каждая единица техники проходя участок разбивала его. И каждому следующему участнику становилось тяжелей. На трассе мы стали свидетелями действительно интригующей гонки. На спецучастке с большим уклонов склона один пилот квадроцикла опрокинулся. Скатываясь квадроцикл упал на спортсмена. Слава Богу, что все обошлось без травм.

С затяжного грязевого участка одна из лидирующих команд ушла с середины, ошибочно посчитав промежуточный выход за финиш спецучастка. Соответственно участок не засчитан. Начали поступать и первые сведения о сходах с трассы пилотов и первых поломках техники. Так на Polaris RZR-S харьковской команды Владимир Романенко и Олег Мялук сгорел ремень вариатора. На замену команда потеряла почти два часа. Но ребята боролись до конца и сумели пройти все спецучастки и закончить гонку в срок.

Сошел с трассы харьковский пилот Тигран Амбарцумян. Для Тиграна это была первая гонка. И сход был достаточно вероятен. Зато ценен опыт. Теперь понятно куда двигаться в плане подготовки техники. Тигран остался сопровождать команду В. Романенко – О. Мялук.

Где-то в болоте застряла еще одна харьковская команда. С ее лидером – Александром Кацубой мы так и не сумели выйти на связь, что бы оказать помощь. Жаль, что команда сошла с гонки. У Александра очень хорошо подготовлен квадроцикл Can-Am Renegade 800 Х. По уровню подготовки наверное самый интересный аппарат. И пилотирует Александр хорошо. Мы ожидали, что именно Александр составит основную конкуренцию В. Слюсаренко и В. Синьговскому, не смотря на то, что для него это первая гонка. Но трофи есть трофи. В данном случае маленький предохранитель решил судьбу команды.

Интересно было наблюдать за тактическими решениями команд. Так одна из команд зарегистрировала на один экипаж больше. Этот экипаж не боролся за победу. Он шел параллельно трассе и оказывал помощь основной команде. А по регламенту помощь участника участнику допускается. В завершении первого дня мы стали свидетелями прохождения последних двух спецучастков экипажем команды BTR В. Янукович (младший) и С. Осадчий на аппарате «Бегемот». Команда уверенно проходила спецучастки. Видно, что опыт Сергея Осадчего как в подготовке техники, тактики гонки, прохождения сложных участков колоссальный.

Второй день отличался от первого и ландшафтом, т.к. проходил в лесу, и погодой (с утра небольшой дождь). Команда лидеров Валерий Слюсаренко и Вадим Синьговский задержались на старте. На доезде к месту старта был утерян фотоаппарат для фотофиксации. Потеря времени больше часа только мобилизовала спортсменов. Дальше все шло на предельных скоростях без единых потерь драгоценных секунд. В таком же боевом настроении была команда В. Романенко и О. Мялук. 

Итог. Две харьковские команды заняли два главных призовых места. Первое место - Валерий Слюсаренко и Вадим Синьговский на квадроциклах BRP Can-Am Renegade 800 Х и 800. Второе место - Владимир Романенко и Олег Мялук. С чем мы от всей души поздравляем харьковчан!

Уже вторую гонку мы следим за техникой и спортсменами. Сегодня можем сказать, что наиболее перспективными с точки зрения побед являются квадроциклы BRP Can-Am Renegade 800. Пока им нет равных ни на скоростных участках во время доездов, ни на сложных грязевых участках.  Мощные, скоростные, выносливые и надежные квадроциклы. Это мнение наше и спортсменов. И еще. На гонку приехало много владельцев квадроциклов. Многие из них остались на второй день. Проехали вдоль всей трассы. Возникает вопрос – а нужно ли это или зачем это нужно? 

Однозначно нужно. Все остались довольны. Получилось небольшое приключение, в котором каждый попробовал себя, посмотрел на возможности такой же техники, как у себя, провел время на свежем воздухе среди единомышленников. Даже возникла идея собираться чаще и проводить рейды и междусобойчики.